Evaluación y optimización de la eficiencia de los separadores convencionales de aceites para los talleres de servicio para autos

En el presente trabajo de tesis, se evaluó la eficiencia de varios separadores de grasas y aceites instalados en talleres de la Ciudad de Toluca. También se analizaron las características de las aguas residuales que producen estos establecimientos y las densidades de los aceites usados que manejan.Con esos parámetros, se diseñó y construyó un separador piloto de grasas considerando parcialmente el criterio de diseño del American Petroleum Institute (A. P. I.). El separador se analizó hidrodinámicamente y se evaluó su eficiencia de remoción de aceite aplicando un diseño factorial de Plackett-Burman de 16 corridas y 6 variables de 2 modalidades, con el cual se determinaron los parámetros operativos más significativos. La variable de respuesta para evaluar la hidrodinámica fue =tm/ (tiempo medio de residencia/tiempo de residencia hidráulico nominal), mientras que para el análisis de la eficiencia se empleó el porcentaje de remoción de aceite (E(%)). Para generar un influente modelo suficientemente exigente y representativo, con el cual pudiera evaluarse la eficiencia del separador piloto, se analizaron dos sistemas de mezcla aceite/agua, uno conformado por mezcladores helicoidales alternados en línea y, otro, que marca la norma ASTM D 6104 modificado y adaptado a las condiciones de estudio.Los resultados de los dos análisis (hidrodinámico y de remoción) se conjugaron para obtener una optimización básica del separador piloto. La optimización básica se combinó con un par de accesorios adicionales (una pantalla divisoria y un sistema de placas paralelas) y se realizaron 4 pruebas finales para determinar posibles aportaciones benéficas de estos dos elementos al diseño óptimo del separador. El estudio reveló que algunos talleres que tienen separadores de grasas y aceites cumplen con la normatividad, a pesar del empleo de jabones y desengrasantes. Se pudo observar que existen otros talleres sin separadores de grasas y aceites que, según los análisis de susceptibilidad de separación, generan efluentes emulsificados.Las aguas residuales de los talleres de lavado tienen concentraciones muy variables de grasas y aceites (de 186 a 1063 mg/L, con concentraciones muy emulsificadas de 61 a 417mg/L). Estas aguas tienen concentraciones de DQO sensiblemente elevadas que dificultan su posible reuso (533-897 mg/L) y concentraciones de SST de 600 a 700 mg/L. Las aguas residuales de los talleres de radiadores presentaron las siguientes características: DQO 960–1300 mg/L, pH ácidos 5.3-6.8, conductividad 858-7000 S/cm y SST 260-2332 mg/L.La evaluación hidrodinámica del separador piloto indicó que el vertedor de entrada, la longitud del separador y la mampara de retención son tres parámetros que explican hasta 90 % de la variabilidad en el tipo de flujo () del separador piloto. El sistema de mezcla modificado de la ASTM generó un influente modelo adecuado para evaluar la eficiencia del separador piloto (10 L/min, diámetro medio de partículas de aceite de 73 m, con 69 % de ellas inferior a 150 m y 39 % menor de 50 m) . Los resultados de las pruebas batch realizadas con el influente reconstituido revelaron que no existieron diferencias significativas entre las eficiencias de remoción para las dos profundidades de análisis (40 y 55 cm). Los factores que más influyeron en la eficiencia del separador piloto fueron el vertedor de entrada, la profundidad del separador y la penetración de la mampara de retención. Estos parámetros inciden hasta en 75% en la eficiencia del sistema. Además, se alcanzaron remociones superiores a las esperadas (de 82 % contra 39 % si se toma como base la fracción de gotas de aceite mayores de 150 m).Dentro de los rangos estudiados de tiempo de residencia hidráulico nominal (18-32 min) y de cargas hidráulicas superficiales (1.0-1.33 m3/m2-h ó, 24-32 m3/m2-d), no existió influencia alguna de estos dos parámetros sobre la eficiencia del separador piloto. Más bien, la eficiencia depende de la configuración específica del separador. Cuando se presentó un flujo con una > 0.82, se identificó una tendencia favorable en la eficiencia, mientras que por debajo de este valor no existe relación sistemática de aumento de la eficiencia cuando se incrementa el valor de .Al conjugar los resultados de los dos análisis, se determinó que la configuración óptima básica del separador piloto es: vertedor de entrada rectangular, porcentaje de penetración de la mampara de 50 %, longitud del separador de 1.50 m, profundidad de 0.40 m, vertedor de salida con tubos y mampara de retención a 0.40 m del vertedor de salida. Esta configuración óptima básica presentó un buen comportamiento hidrodinámico ( = 0.86) y una buena eficiencia (E = 80.0 %). La utilización de una pantalla divisoria en el separador, con el objetivo de fragmentarlo en dos cámaras permitió mejorar aún más la eficiencia, incrementándola hasta 86.0 %, alcanzando la máxima capacidad posible del separador (de acuerdo con las pruebas de susceptibilidad de separación, el influente modelo reconstituido tiene 13 % de grasas y aceites que no pueden ser removidas mediante flotación libre).CONACYT y UAEMe

Hybrid Petri net model of a traffic intersection in an urban network

Control in urban traffic networks constitutes an important and challenging research topic nowadays. In the literature, a lot of work can be found devoted to improving the performance of the traffic flow in such systems, by means of controlling the red-to-green switching times of traffic signals. Different techniques have been proposed and commercially implemented, ranging from heuristic methods to model-based optimization. However, given the complexity of the dynamics and the scale of urban traffic networks, there is still a lot of scope for improvement. In this work, a new hybrid model for the traffic behavior at an intersection is introduced. It captures important aspects of the flow dynamics in urban networks. It is shown how this model can be used in order to obtain control strategies that improve the flow of traffic at intersections, leading to the future possibility of controlling several connected intersections in a distributed way

Event-Related Potentials for the Study of Cognition

Despite the vast literature on event-related potentials (ERPs), many clinical professionals are still unaware of the huge variety of possible applications they offer. The aim of this chapter is not to show the classical use of ERPs, focused on analyzing the first steps of information processing (sensory pathways). On the contrary, this chapter will be focused on the use of these ERPs in the assessment of cognitive function. In particular, this chapter is mainly focused on the use of ERPs to better understand the neural bases of cognitive impairment from the electrical activity of the brain. Describing all the possible ERP components and their cognitive meaning is a huge endeavor, and this chapter will only be focused on three of them: contingent negative variation (CNV), mismatch negativity (MMN), and P300. To improve the reader’s knowledge about these ERPs in cognition, a specific description will be given about the stimulation required to obtain the specific component, the topography, and latency shown. Moreover, a description of the neurophysiological bases of the component, its relationship with psychological processes and neural sources will be also included. Pathological alterations suffered by the component will also be briefly described

Missouri v. Holland\u27s Second Holding

This legitimate federalism problem, however, does not warrant a complete rethinking of Treaty Power doctrine. It just requires some tinkering around Missouri v. Holland\u27s edges. The solution I propose is far narrower than those proposed by Bradley and Rosenkranz, and unlike their proposed solutions, it is consistent with the Founder\u27s design. I argue that the power to implement treaties under the Necessary and Proper clause is the power to require compliance with treaty obligations. Because aspirational treaty provisions do not impose obligations in any meaningful sense of the term, the clause does not give Congress the power to implement such provisions. If such provisions concern matters otherwise beyond Congress\u27 legislative powers, the Constitution leaves their implementation to the States. This approach is consistent with the Founders\u27 design because the Constitution reflects the Founders\u27 fear of treaty violations by States, and only obligatory provisions can be violated. Part II of this article considers and rejects Professor Bradley\u27s approach. Part III considers and rejects Professor Rosenkranz\u27s approach. Part IV sets forth the true federalism problem posed by the holding of Missouri v. Holland and advances my more tailored solution to this problem

Social Preferences for Management of Rural Forests in the Iberian Atlantic Region

This article presents results from an experiment into attribute perception and relevant levels for management of woodland and mountain areas typical of the Iberian Peninsula's Atlantic region. The aim, which the authors argue has been robustly reached, was to identify those aspects of forestry policy clearly perceived by citizens. This is useful for defining enlargement of areas protected under Natura 2000 Network. Results show clear preference for an increase in woodland to over half the current surface area, with replanting of traditional trees, in woodlands of low density and trees of different age and, preferably in irregular shaped plots.Landscape preference, Visual quality, Non-market goods, Preference models, Economic valuation, Landscape Management, Resource /Energy Economics and Policy,